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全面解析新迈腾/新帕萨特[转]

2012年09月18日 汽车 ⁄ 共 6947字 ⁄ 字号 评论关闭

2011年,大众双杰新帕萨特(NMS)新迈腾(B7L)先后上市,打响了大众在中级车市场的新一轮冲锋。两款新车无论配置、科技还是性能都在中级车中有一定的优势,吸引了大量消费者,两车月均销量都较老款提升了至少50%。与此同时,神似的外形和难以分辨的身世又给潜在买家增添了选择的难度。两款车总计20款车型,价格区间高达14万元的,上下跨越19.48和33.48万元,下至高配高端紧凑级车区间,上至入门级豪华车范围。作为一个老款迈腾B6的用户,我对大众的中级车平台、技术也算有一定了解,希望借此贴帮助新帕和新迈的各位潜在车主找到最适合自己的车款、配置以及动力组合.

 


【上图为全新迈腾】



 

【上图为全新帕萨特】

 

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首先为大家分析一下两款车最关键的部件,底盘系统和基础技术。

大众在上一代车型上大力发展平台化战略,至今在平台衍生的问题上可谓驾轻就熟,颇有心得,全新帕萨特以及全新迈腾便是平台化的产物。在这里,先跟大家交个底,两款新车的平台技术根本上是一致的。下面我们详细分析。

一汽大众官方的宣传中,反复强调新迈腾的纯正德国血统。相信去4S店看过B7L的车友们都会听到销售这样的说法:新迈腾比新帕萨特更纯正。应该说这样的说法有一定根据,因为B7L是在德国原版的B7基础上加长而来的——出了轴距加长100mm,后排空间增大,其它方面别无二致。B7L与前辈B6一样,均出自大众PQ46平台。在这组编号中,4代表中级车,6代表第六代,代表车型有CC、迈腾B6/B7L。

反观上海大众的宣传:全新帕萨特出自大众最新一代中级车平台。不得不承认这样的表达确有弱化血统的意味,而这也事出有因——新帕萨特,即NMS,只在中国和北美市场销售,市场范围小于新迈腾,而且与原产地德国的车型并不一致。另外一点缺乏”血统“的事实在于,NMS出自PQ35平台,3代表紧凑级,5代表第五代。出自该平台的车型主要有高尔夫6代、速腾5代、途观、奥迪A3、斯柯达昊锐、斯柯达明锐等。

然而,PQ46与PQ35并非像很多车友们想象那样,差了一个级别。从技术本身来讲,PQ35与PQ46极其接近,甚至可以说是相同。两款平台均配备了CANBUS总线、前麦弗逊/后多连杆悬挂、全车激光焊接,等等。两款平台本质相同,名字却不同,主要是大众出于舆论上的考虑——总要把车分出级别嘛。按大众的说法,在国内的中级车中,斯柯达昊锐和新帕萨特采用的是PQ35延伸平台,而CC和迈腾使用的是PQ46平台(奥迪A4L属于纵置发动机平台,不同于前两者)。但现在车友们应该了解到,两款平台并无明显区别,把帕萨特定位压在迈腾之下的说法并不科学

最后,关于平台,我还有一点要说,那就是区别。虽然平台本质上相同,但新迈腾和新帕萨特的车身刚性却有一定的差别——迈腾的车身刚性一定程度上优于帕萨特(以及昊锐)这一点被一些媒体的专业测试报告提及,表现在驾驶上就是高速或是激烈驾驶时,迈腾的车身整体感和扎实感会稍好一点

顺便提一句,新帕萨特在个别细节上,用料做工稍逊于新迈腾,不过这无伤大雅。

说到这里,平台技术的问题就已经很清晰了。解决了这一点,下面我们将进入动力系统环节。

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有意出手NMS和B7L的车友们一定对大众中级车的三款涡轮增压直喷引擎耳熟能详——1.4TSI、1.8TSI以及2.0TSI。大众新近又增加了3.0 V6的动力选择,主攻商务和行政客户。

帕萨特和迈腾的动力系统和他们的平台一样,几乎没有差别。区别在于帕萨特1.4T提供了一款手动挡车型,同时其1.8T动力提供了一款装备传统6档自动变速箱的车型,而迈腾则全部配备了DSG双离合自动变速器,全系无手动变速箱。

由于中级车在国内已属于有一定档次的轿车产品,国内的消费者很少有在这一级别选择手动车型的。先前老款迈腾曾提供过1.8T手动款式,但销量并不好。

先介绍下各动力系统参数及性能。

1.4 TSI最大功率96kw(131马力),最大扭矩220Nm,配备5档手动(帕萨特)或7档DSG双离合自动变速器,实测百公里加速时间约11秒。

1.8 TSI最大功率118kw(160马力),最大扭矩250Nm,配备7档DSG双离合自动变速器,实测百公里加速时间约8.5到8.7秒(不同配置车型的轮胎宽度不同,以致阻力、抓地力不同)。

2.0 TSI最大功率147kw(200马力),最大扭矩280Nm,配备6档DSG双离合自动变速器,实测百公里加速时间约7.2秒。

3.0 FSI最大功率184kw(250马力),最大扭矩310Nm,配备6档DSG双离合自动变速器,暂时没有百公里加速测试,预计在7.0到7.2秒之间。

其次,我想谈谈大家关心的DSG问题。

1.4T和1.8T车型使用的是7档干式DSG双离合自动变速器,型号DQ200,最大承受扭矩250Nm。

2.0T和3.0 V6车型使用的是6档湿式DSG双离合自动变速器,型号DQ250,最大承受扭矩350Nm。

近期,关于7档干式DSG的投诉较多,关于这点,我也不想避讳。

根据一些说法,处于堵车路段会大大增加汽车怠速的时间,D档怠速的能量,不能转化为汽车前进的动能,而是转移到变速箱中,由于这款干式DSG变速箱油油量较少,油温会上升得比较快。长期保持堵车的驾驶环境,容易导致变速箱罢工。这点确实让一些不幸遇到问题的车主头疼,但值得高兴的是,有迹象表明大众将延长DSG保修年限。目前看来,7速干式DSG是七分功三分过,喜欢的车主大可不必过于担心。

个人觉得,对于新技术,我们不能因噎废食。事情有两面性,如果因为新技术会带来问题就不去接纳,那么人类也无从发展,更何况新技术往往是利大于弊的。以上两句纯属个人观点,若各位有不同意见,勿喷。

至于6档湿式DSG,我们很少很少能听说出现问题,所以打算购买2.0T和3.0 V6的车友可以彻底打消顾虑

此外,新帕萨特新近推出了传统的6档自动变速器车型,可供消费者选择。

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外观风格接近,都比较简洁,略带硬朗。

哪个更好看见仁见智,没有必然性。

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【以上为新迈腾外观】

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【以上为新帕萨特外观】

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外观上,两款车都为消费者提供了多款颜色。

新迈腾:

夜光蓝、玄武灰、糖果白、深黑、反射银、开罗金、摩卡棕

 

新帕萨特:

钛金、宝红、玉白、铂银、金黑、钻灰、碧蓝、琉青

 

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两款车的内饰造型和外观一样,同样很接近。

内饰造型简洁、实用,有一定质感。

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【上图为新迈腾内饰】
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【上图为新帕萨特内饰】

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最后是配置的介绍。

先来看看分别看看两车提供的总计20款配置型号究竟有哪些。

新迈腾:

1.4TSI+DSG舒适型——19.98万元

——【标准配置】ESP/ASR/ABS/EBD、四气囊、真皮座椅、电子手刹、自动驻车、单碟CD、手动空调、后排出风口、后视镜加热、8扬声器音响、外接音源接口等,轮胎规格215/55 R16。

1.4TSI+DSG豪华型——21.28万元

——较1.4TSI+DSG舒适型增加:天窗、定速巡航、多功能方向盘、前排电动座椅和电动腰托、倒车雷达、双区自动空调、后视镜电动折叠。

1.8TSI+DSG舒适型——20.98万元

——配置同1.4TSI+DSG舒适型,且向公职机关提供政府采购版,价格低于指导价。

文章来源: 顾振琪博客www.bbgxzx.com

1.8TSI+DSG领先型——21.98万元

——较1.8TSI+DSG舒适型增加:天窗、多功能方向盘、前排电动座椅和电动腰托、倒车雷达。

1.8TSI+DSG豪华型——23.28万元

——较1.4TSI+DSG豪华型增加:前排座椅加热、氙气大灯带随动转向、LED日间行驶灯、后排VIP座椅调节功能、后排220V电源、前泊车雷达、大灯清洗。

1.8TSI+DSG尊贵型——25.28万元

——较1.8TSI+DSG豪华型增加:XDS电子差速锁、侧气帘、无钥匙启动/进入、RCD510彩色大屏6碟CD、倒车影像、桃木饰板、Alcantara座椅面料、座椅记忆、后排分区空调、后排加热、后风挡电动遮阳帘、自动大灯、后视镜自动防眩目、EasyOpen后备箱自动开启,可选装RNS315导航+自动泊车配置包(价格7000元),轮胎规格升级为235/45 R17,轮毂同时升级为17英寸。

2.0TSI+DSG豪华型——24.78万元

——较1.8TSI+DSG豪华型增加:XDS电子差速锁。

2.0TSI+DSG尊贵型——26.78万元

——配置同1.8TSI+DSG尊贵型。

2.0TSI+DSG至尊型——29.28万元

——较2.0TSI+DSG尊贵型增加:后排侧气囊、自动泊车、RNS510导航系统、倒车影像、DVD和30G硬盘、丹纳10喇叭高级音响、后排私密玻璃,可选装彩色仪表信息显示器(1000元),轮毂造型有变化。

3.0FSI+DSG旗舰型——33.48万元

——较2.0TSI+DSG至尊型增加:ACC自适应巡航、电视信号接受、后排液晶屏2个、倒车影像、胎压检测,桃木材质、轮毂样式均有变化。

新迈腾配置推荐:

1.4TSI+DSG舒适型——19.98万元    ★★☆☆☆  动力够用,配置水平不高,不建议购买

1.4TSI+DSG豪华型——21.28万元    ★★★★☆  配置合理,不追求动力的朋友可考虑

1.8TSI+DSG舒适型——20.98万元    ★★★☆☆  配置低,有一定动力要求的朋友可考虑

1.8TSI+DSG领先型——21.98万元    ★★★★☆  配置够用,动力好,价格有竞争力

1.8TSI+DSG豪华型——23.28万元    ★★★★★  配置、动力最均衡的款式,适合多数车友

1.8TSI+DSG尊贵型——25.28万元    ★★★★☆  配置丰富,价格合理,动力好

2.0TSI+DSG豪华型——24.78万元   ★★★★★  强烈推荐追求动力的朋友购买

2.0TSI+DSG尊贵型——26.78万元    ★★★★☆  配置丰富,价格合理,动力性能好

2.0TSI+DSG至尊型——29.18万元    ★★★★☆  配置十分丰富,价格不算离谱,动力性能好

3.0FSI+DSG旗舰型——33.48万元    ★★★★☆  配置豪华,价格合理

 

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帕萨特:

1.4TSI    手动尊雅版——19.48万元

——【标准配置】ESP/ASR/ABS/EBD、四气囊(可选装侧气帘)、天窗、真皮座椅、定速巡航、电子手刹、自动驻车、单碟CD、双区自动空调、后排出风口、后排独立空调、后视镜加热、自动大灯、8扬声器音响、外接音源接口等,轮胎规格215/60 R16。

1.4TSI+DSG尊雅版——20.88万元

——同1.4TS手动尊雅版

1.8TSI+6AT尊荣版——21.58万元

——配置同1.4TS手动尊雅版。

1.8TSI+DSG尊荣版——21.88万元

——配置同1.8TSI+DSG尊荣版。

1.8TSI+DSG御尊版——23.98万元

——较1.8TSI+DSG尊荣版增加:侧气帘、前排电动座椅和电动腰托、氙气大灯带随动转向功能、多功能方向盘、RCD510彩色大屏6碟CD、倒车影像、桃木饰板、后风挡电动遮阳帘、自动大灯后视镜自动防眩目,可选装RNS510导航(价格大约10000元)和自动泊车(价格2500元),轮胎规格升级为215/55 R17,轮毂同时升级为17英寸。

1.8TSI+DSG至尊型——26.98万元

——较1.8TSI+DSG御尊版增加:Alcantara真皮、无钥匙启动/进入、前后排加热、座椅记忆、后排私密玻璃、自动泊车、RNS510导航系统、DVD和30G硬盘、大灯清洗、后视镜电动折叠、氛围灯,可选装18英寸轮毂(2000元,轮胎规格235/45 R18)。

2.0TSI+DSG御尊版——25.48万元

——配置同1.8TSI+DSG御尊版

2.0TSI+DSG至尊版——28.48万元

——配置同1.8TSI+DSG至尊版

3.0FSI+DSG旗舰版——31.08万元

——较1.8TSI+DSG至尊版增加:可选装电视信号接受/后排液晶屏2个。

3.0FSI+DSG旗舰型——32.28万元

——较3.0FSI+DSG旗舰版增加:Nappa真皮、可选装电视信号接受/后排液晶屏2个,轮胎尺寸升级为235/45 R18,轮毂同时升级为18英寸。

新帕萨特配置推荐:

1.4TSI    手动尊雅版——19.48万元  ★★★☆☆  配置合理,喜欢手动挡的车友可考虑

1.4TSI+DSG尊雅版——20.88万元  ★★★☆☆  配置合理,动力够用

1.8TSI+6AT尊荣版——21.58万元  ★★★★☆  配置合理,动力充裕,6AT无后顾之忧

1.8TSI+DSG尊荣版——21.88万元  ★★★★☆  配置合理,动力充裕,比6AT省油、顺畅

1.8TSI+DSG御尊版——23.98万元  ★★★★★  配置丰富,动力充裕,性价比高,首选

1.8TSI+DSG至尊型——26.98万元  ★★★★☆  配置十分丰富,价格合理,适合配置控

2.0TSI+DSG御尊版——25.48万元  ★★★★★  配置丰富,性价比高,动力好,同样首选

2.0TSI+DSG至尊版——28.48万元  ★★★★☆  配置十分丰富,价格合理,动力好

3.0FSI+DSG旗舰版——31.08万元  ★★★★☆  配置丰富,大排量V6有气度

3.0FSI+DSG旗舰型——32.28万元  ★★★☆☆  没有专属性,未能像迈腾一样提供ACC

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配置部分综述:

入门配置/车型:

可以看到,新帕萨特的入门版配置合理且高于迈腾,同时价格并未比迈腾贵出很多,因而推荐预算不充裕的朋友选择帕萨特1.4T尊雅版以及1.8T尊荣版。

迈腾方面,1.4T豪华型配置合理,性价比高,比较值得购买。另外,1.8T领先型在1.4T豪华的基础上减少了双区自动空调和定速巡航,价格只贵了7000元,性价比非常高。

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中等配置/车型:

迈腾1.8T/2.0T豪华型提供了座椅加热,这对北方的用户很实用,而在帕萨特上只有26.98万元以上的版本提供这一功能。同时1.8T豪华型迈腾相比帕萨特1.8T御尊版只减少几项次要配置,价格又低了7000元,总体看配置和动力搭配均衡,非常值得推荐。

帕萨特1.8T御尊版性价比同样非常高,配置也丰富,对于喜欢车内高级感的车友更为合适,前提是不需要座椅加热。总体看非常值得推荐。

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高等配置/车型:

只有迈腾提供高配车型,而帕萨特则直接跨入了顶配。B7L的1.8T尊贵型和2.0T尊贵型属于配置高且不过分的,除了导航需要选装,其它配置已完全到位。同样大力推荐给广大车友们。

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顶级配置/车型:

对于配置控们来说,帕萨特2.0T至尊版和迈腾2.0T至尊型配置高级而有科技感,只要不担心价格就是值得的,毕竟有些配置对手还没有。

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V6车型:

迈腾的3.0 V6标配了ACC自适应巡航、车载电视、后排液晶屏,推荐预算十分充裕且追求低调的人士购买。

而帕萨特V6的旗舰尊享版却不提供ACC,电视/液晶屏还要选装,显得没有专属感。但31.08万元的V6只比迈腾2.0T至尊型贵了1.9万元,值得喜欢大排量V6的驾驶控考虑。

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最后,希望版主能给个精华,要是能首页推荐当然更好。

 

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Postscript:

怀念下我的B6小迈,一岁了。

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