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租车公司的赚钱模式是怎么样的?

2013年10月31日 实用文章 ⁄ 共 3052字 ⁄ 字号 评论关闭

经常在“神州租车”租车,一辆20万左右的车,日租金,加上所有的保险也不过230,而且不限里程。并且「首次租车首日免单活动」更加优惠。
据观察,租车的人用车都用的特别厉害,一般10-12万公里这车基本上就算废了,所以车辆折旧费用应该特别高。
考虑到车辆保养/折旧/保险/维修/人工/店面租金/运营费用等,230一天不计里程的话,这买卖怎么也没法挣钱。
可是租车公司都是怎么挣钱怎么活下来的?

第一,实际的租车金是赚不了多少钱,公司的车开到两年半就要换,不论公里数跑了多少,那么旧车去哪呢?1.进入二手车市场。2.有些车与厂家有协议,可以回购给厂家。靠租金是不能赚回车的成本的,还要加上车转卖出去所赚的钱。

第二,车子天天租不闲置加上售出才成能赚回车本,但是实际情况不是这样的,就我门店共166辆车,你以为每一辆都在出租?每一辆都随时出租?不是的,很多车要么维修,要么保养,要么证照丢失不能上路,还有被扣的。真正在租的车不多,每天也就四五十辆,所以公司很重视车的出租率的。

第三,大家度知道保险赚钱,确实是,你去租车时所构成的费用分成这几块,1车的租金(必购),2.基本保险加手续费(必购)3.增值服务(选购),包含导航,不计免赔,儿童座椅,送车服务,异地回车,异店回车……我想讲的是基本保险和不计免赔这一块,一台车的全险不出三千,但基本保险按天来算,一天四五十元出租个300天这也赚的很厉害了,再加上不计免赔,其实不计免赔是唬人用的,详细的就不说了。你可以不买的。

第四,如大家所说,租车这行业确实是重资金,重资产的投入,不像互联网,属高科技的行业,有个几千万的投入就牛逼哄哄了,但是租车行业一投入就是几个亿,如果神州当初没有联想控股的12亿投入,早就在08年的金融风暴下没了,早就被一嗨超了。今年7月美国华平投资就投了2个亿美刀。公司一有钱就是不断的买车,联想的12亿有一半是买车了的,一次性购了6000辆,另一半是开店去了。你知道门店的面积有多大吗?才15平米。但是一个门店的资产就上百万。像深圳分公司总部,居然开在毫不起眼的地方,没有一点的气派。如此节省就是为了存钱买车,现在都是在跑马圈地的时候,公司计划2015年,车辆要达到10万辆,我门店年底要增加40台车。10万辆这数字很恐怖的,即使公司在维修的车都比其他租车公司的总和要多的多。

第五,车的耗损很大,天天跑,很难说不出问题的,维修,保养样样要钱,一旦停运那不是少赚了那是亏了。只有规模做起来了,培养国人的消费理念才能说有盈利。现在都处在亏损状态。

第六,租车最怕的是车有去无回。一台车没了那就是严重亏了。有些人租了车,有变卖的,有抵押的,有运毒抢劫的 。什么事都有的,一旦损失了,车就彻底没了。

第七,当然市场的潜力的是有,更欢迎的是一个城市的限购、限行,租车是属于公共服务业,也就是说在未来它是属于城市交通的一部分,是对公交车、出租车的一种补充。并且更具有灵活性。这就需要政府的大力支持,及城市的大力发展。

第八,现在的车市价格一直在下跌,这对租车行业是个打击,还有很多不可控制的因素及市场的不成熟和消费理念,租车的盈利是非常有限的,这钱也赚的是薄利多销,公司也一直在寻找新的利益增长点。

第九,跑马圈地,凡是机场的店一天24小时营业,有的还签了排他协议。门店的话很多设立在机场,高铁,旅游景点,连乌鲁木齐和拉萨都有。有了投资就不断的开门店和买车,公司2015年要有10万台,也就是说每个月要购买2500辆左右而且每个月也有很多车不断的在退出。这些动作都是在不断的与其他租车公司拉开距离,不断吞噬市场份额,兼并其他租车公司。也在防范着洋租车的逆袭。

 

 

最近,至尊租车董事长何伟军曾向媒体坦言,这是一个全亏损的行业,大家都没有盈利。

国内租车市场分散盈利困难 行业或面临洗牌

文章来源: 顾振琪博客www.bbgxzx.com

规模化压力迫使行业面临洗牌2011年中国租车市场前10名公司的覆盖率不超过11%,市场过于分散、重资产高负债阻碍规模化发展,业内人士称租车行业或面临洗牌。

■本报记者  陈雅琼

随着黄金周步步临近,“有照无车”而成为“租车族”的人持续增多,租车公司这个“十一”怎么过?据神州租车内部人士透露,距离十一还有10天,接到订单已超过60%,个别门店预订将爆棚。另一方面,看似门庭若市的租车市场其实充满光鲜下的无奈,作为重资产高负债的类公共服务行业,租车公司盈利并不高,拼规模只是有实力者的游戏。

租车公司预订渐入火爆

“神州租车从8月开始,就开始着手准备用车,除了从其他城市调回京牌车辆,保证北京的供给,另一方面,如车辆不够,神州租车将考虑从周边城市调车补给,以满足客户需求。根据以往的经验,目前车辆预订已经渐入火爆,而到了下一周,预订将迎来高峰。个别热门的门店预订基本能达到90%以上。”神州租车内部人士对《证券日报》记者表示。

公开资料显示,神州租车从2009年成立起一直保持高速发展速度。在营收上涨的同时,车队规模也从2009年底的692辆增长飞速增长,去年9月车辆数是27000,最新数据则是35000辆。

业内人士表示,由于今年的十一假期与中秋节相连,共8天,出游和探亲访友的人群会大幅增加;“7座以下小客车在四大节日期间免收过路费”方案出台,节省自驾游客户30%-40%的交通成本;今年的十一假期还是首个免收通行费的节假日,三个因素叠加,将大大促进自驾游出行旅客的增加,对租车市场来说是个利好消息。

市场过于分散盈利困难

中国被看作全球增长最快、潜力巨大的租车市场。在一组中国和美国的对比数字中,美国有驾照的人数为2.1亿,汽车数量为2.54亿辆,而在中国,这两个数字分别为1.51亿和6100万辆。据中国出租汽车租赁协会发布的数据,预计到2015年,中国租赁市场将出现40万辆车左右,营业收入预计可以达到180亿元。

实际上,中国租车业发展一波三折,时至今日行业领跑者才渐有清晰。目前的北京神州租车、上海一嗨租车、深圳至尊租车以及东风日产旗下的易租车规模相对较大。 而据罗兰贝格调查,2010年,我国租车业前10名的企业所占的市场份额不过11%,前五家只占8%,最大的汽车租赁企业市场占有率不足3%。

“美国前5大租车公司的市场覆盖率高达95%,中国排名前10名的租车公司覆盖率才不超过9%,”神州租车相关负责人说道,“神州租车作为全国连锁的企业,肯定是奔着规模化的路上走。数据显示,神州租车3.5万辆车的规模相当于租车业第2名到第10名的规模总和。但是,必然有一些我们不能覆盖到的市场,这些公司(小规模租车公司)可以通过差异化、特色经营来提升自己。”

事实上,与神州租车高速发展并行的是其同样高速发展的负债,公司招股说明书显示,高达25亿人民币的巨额负债中,大部分是联想控股担保下的贷款。截至去年底,神州租车在一年内到期的长期借款为8.25亿元。

2009年到2011年,公司营业收入分别是5400万元、1.43亿元、7.758亿元,其中净利润分别为-320万元、-4330万元和-1.514亿元,连续三年均处于亏损状态。不过,神州租车2012年第一季度首次实现了季度盈利。公司实现营收3.66亿元人民币,同比增长211.4%,环比增长27.9%;实现净利润530万元人民币,同比增长349.5%,环比增长57.7%,而去年同期为净亏损1840万元人民币。

行业领军尚且如此,小企业的情况可想而知。有业内人士表示:“小企业生存压力大,经营风险也很大,随着租车市场的进一步发展,很可能面临大企业吞并小企业的洗牌现象。”

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